Хорошая новость: в 2023-2027 годах в строительство и реконструкцию дорог вложат 13,2 триллиона рублей. Это много. Понятно, что будут строить новые, расширять и дорабатывать существующие шоссе, прежде всего федеральные. Но я предлагаю обратить внимание и на те места, где не требуется больших денег. Часто «связки» между регионами и областями существуют лишь на карте – а по факту участок на границе территориальных образований «ничей» и поэтому разбит или непроходим. Перепробеги в объезд – сотни километров! Например, многострадальная дорога Каргополь-Пудож. На стыке Архангельской области и Карелии проехать можно только если повезло с погодой и проходимостью вашей машины. А ведь это самый короткий путь из Архангельска в Санкт-Петербург! На котором, кстати, есть еще безобразный грунтовый участок на дороге А215 между Вытегрой и Подпорожьем (стык Вологодской и Ленинградской областей).  Непросто проехать из Устюжны в Весьегонск – довольно крупные города Тверской и Вологодской областей в XXI веке связывает паршивый грейдер. Из города Городец в город Холм ведет такая грунтовка, что я думал – оставлю там зубные пломбы. Но по ней ехать 90 км, в объезд – 260 км. Из Алексина (четвертый по размеру город Тульской области) попасть в соседнюю Калужскую область, до которой пара километров, можно практически только на внедорожнике.  Таких примеров, когда дорога вроде бы есть, но на самом деле ее нет, масса. Почти всегда речь идет о нескольких заброшенных километрах. Страдает связность регионов и населенных пунктов (то есть экономика), страдают люди – перепробеги убивают наши машины, портят экологию. Давайте поможем чиновникам. «За рулем» читают и строители, и ГИБДД, и дорожники. Подскажите в комментариях, какие еще дороги можно отремонтировать «малой кровью», без прожектерства, но с действительно большим эффектом для нас с вами. Куда направить наши же 13 триллионов. Спасибо!