Минчане запустили сервис «Попутка». Как он работает и не ждет ли его внимание от налоговой и «транспортников»? Год назад в Беларуси заработал сервис «Попутка», созданный на основе чат-бота в Telegram. Идея проста: разработчики в онлайн-режиме сводят водителей и пассажиров, которым нужно ехать в одном направлении. Денег за это не берут, но попутчик по своему желанию может отблагодарить рублем того, кто довез его до точки назначения. Есть в этой истории место и дорожной романтике, и вопросам правового поля (возьмешь деньги с пассажира — можешь попасть на штраф?). Рассказываем подробности и знакомимся с разработчиками. «Проект на голом энтузиазме». Как можно монетизировать бот, если пользователи не тратят на него ни копейки? «Попутка» — это по сути обычный чат-бот. Разработчики активно ведут соцсети, внедряют в сервис новые опции и думают над тем, как монетизировать стартап. Идейные вдохновители — столичные студенты Богдан и Влад, к дуэту которых вскоре присоединился отец последнего (хотя Владимир на старте совсем не верил в задумку сына с приятелем). Как это работает? Найти попутчика через чат-бот можно всего за пару кликов. Пассажир? Тогда кликай на кнопку «Найти поездку/доставку», а после выбирай место отправления и прибытия. Сервис выдаст в виде карточек созданные пользователями-водителями поездки по нужному маршруту. На них будет информация о машине, на которой предстоит преодолеть путь, дата и время. А еще стоимость — она не фиксированная (водитель может не взять оплаты вовсе, попросить скинуться на топливо или назвать любую сумму. В общем, пользователи договариваются между собой). В финале остается связаться с водителем и отправиться в совместную поездку. За рулем? Все ровно наоборот. Создаешь поездку — и ждешь сообщений от потенциальных попутчиков. — Мы с Богданом ехали в Гродно, чтобы там посмотреть машину. Хотели сэкономить, поэтому долго листали всякие группы и чаты вроде «Попутчики Минск», «Попутчики Гродно» и другие. Не нашли ни одного подходящего варианта, поэтому начали обсуждать, как бы здорово было объединить всех их на одной платформе. Эдакий BlaBlaCar, только в Telegram. В тот момент был пик популярности телеграм-ботов: буквально все — даже госструктуры — их запускали, — рассказывает Влад. Три недели бессонных ночей, и «Попутка» была готова. — Сравнение с BlaBlaCar вас не задевает? Не говорят, мол, украли идею? — Мы, конечно, вдохновлялись их успехом. Если они могут, условно, полтора миллиарда на этом зарабатывать, то почему мы не можем, если конкурента-монополиста у нас в стране нет? — говорит Владимир. — Они из Беларуси ушли какое-то время назад, — замечает Влад. — Мы изначально рассматривали для запуска только нашу страну. Сейчас уже расширились: есть поездки и по России. — На чем вы как разработчики планируете зарабатывать, если сервис никаких денег с водителей или пассажиров не берет? — Изначально планировали только на рекламе (и пару рекламных постов у нас уже было). Потом думали о комиссии с водителя. Сейчас проект держится исключительно на инициативе, — продолжает Влад. — Но мы решили, что наша фишка — это то, что для пользователей сервис останется абсолютно бесплатным. Как же хотим монетизировать старания? Мы готовим к запуску второй проект — бот, через который пользователи будут получать информацию о скидках в разных заведениях: барбершопах, кофейнях и т. д. Что важно — это будет не сплошной поток сообщений, скидки будут фильтроваться в зависимости от интереса юзера. То есть минчанин не получит рассылку о подешевевшем кофе в Орше. Влад дополняет: — Аудитории «Попутки» и «Скидок» пересекаются — это пользователи, которые стремятся сэкономить. Поэтому мы считаем, речь не о напрягающей рекламе, а о полезной информации. Работаем, кстати, еще над одним ботом, связанным со знакомствами. — И сколько времени сейчас тратите на проект, который пока не приносит денег? — Около трех часов в день. И это не считая модерации. Мы просматриваем все поездки, которые создают пользователи. Мат, неправильная дата, просто глупость — сразу отфутболиваем. Буквально на днях у нас появился отдельный человек, который за это отвечает, — рассказывает Владимир. — В свое время я сам занимался модерацией. Честно, просто крыша от этого ехала. — А как раскручиваете проект? — У нас нет возможности вбрасывать большие деньги в рекламу. Ведем Instagram, TikTok (некоторые ролики залетали на миллион просмотров). Именно благодаря TikTok случился первый успех — за ночь тогда мы набрали 15 000 пользователей. А еще участвовали в гивах у блогеров на правах спонсоров и т. д. — И сколько по итогу потратили на «Попутку» за год? — В общем около $1000, не учитывая ежемесячную оплату серверов. Сумма относительно небольшая, если оглянуться на то, что мы уже имеем. Водитель провел сеанс психотерапии прямо в машине, школьники обещали покатать на Bugatti. Дорожная романтика и треш-истории — Кто чаще всего пользуется «Попуткой»? — Мы целимся на студентов и тех, кто недавно закончил университет. До них легче достучаться через соцсети, и у них нет, как у людей в возрасте, предрассудков, мол, «как это я с кем-то незнакомым поеду». Они рады общению, новым знакомствам, — говорит Владимир. — У нас есть десятки историй, как пользователи познакомились благодаря «Попутке» и потом начали регулярно путешествовать вместе или просто поддерживать общение, — добавляет Богдан. — Недавно читал в наших «Отзывах», как водитель подвозил попутчика и в процессе рассказал ему, что работает психологом. По итогу они договорились на сеанс прямо в машине — к концу поездки «клиент» плакал и благодарил, — утверждает молодой человек. Сколько пользователей у «Попутки»? Если верить счетчику бота, то более 54 000. Разработчики говорят о 40 000 активных юзеров. — Замечу: мы стартовали в апреле прошлого года, а в ноябре перезапустились. 54 000 пользователей — это с конца осени. Если считать с начала, то «Попутку» попробовали тысяч сто, — уверен Владимир. — Самое главное ноябрьское обновление — это отзывы на пользователей, — считает Богдан. — Такое решение позволило «почистить» поездки. — А черный список есть? — Конечно. В первое время школьники 10—13 лет из TikTok создавали фейковые поездки: обещали на Bugatti Chiron отвезти в Брест. Сейчас такого уже нет, — делится Богдан. — Кстати, о крутых машинах. У нас поездки и на Tesla были, и на Porsche. Так что, с одной стороны, это сервис «для экономных», но многим просто прикольно с кем-нибудь прокатиться, — дополняет Владимир. — А треш-истории были? Что водитель высадил посреди леса, например? — Треша не было, но были конфликты, кто водитель «кидал» пассажира: не приезжал на место встречи и удалял переписку. Попадались скамеры: просили предоплату и потом пропадали. Был случай, когда мы сами возвращали пассажирке деньги, которые она перевела и потеряла. А потом связались со скамером — им оказался 13-летний школьник — и намекнули, что у него могут быть проблемы в школе, с ИДН, а еще и родители узнают, чем он промышляет. В итоге он нам те деньги добровольно вернул и извинился. — Таксисты и маршрутчики как к вам относятся? Не смотрят как на конкурентов? — Таксисты, наоборот, писали, мол, молодцы, не хватало стране такого сервиса, — говорит Влад. — Пользователи утверждали, что сталкиваются с отсутствием билетов на нужную маршрутку (особенно перед большими выходными или праздниками). Так и пишут: «„Попутка“ была единственной возможностью добраться куда мне нужно». Взял деньги с попутчика — можешь попасть на штраф? Идея с сервисом попутчиков не нова. Но есть и подводные камни: лет 5—6 назад налоговая предупреждала о рейдах в адрес тех, кто берет деньги с таких случайных пассажиров. Правда, обещали, что проверять будут только водителей, которые уж слишком часто подбирают попутчиков. Но тем не менее. Получается, за то, что человек подбросил кого-нибудь в обмен на символическое вознаграждение, можно получить штраф как за незаконную предпринимательскую деятельность? Что на этот счет думают разработчики и филиал Транспортной инспекции? — Мы много дискутировали на эту тему. Допустим, везу я тещу на дачу, а она мне в ответ отдает закатки в качестве оплаты. Это, получается, мой доход, а значит, мне нужно было заключить с тещей договор на ее перевозку? — Владимир приводит аналогию (пусть и не пересекающуюся с законом). — Деятельность BlaBlaCar в России признали законной. А вот в Беларуси на моей памяти были рейды, когда налоговики подсаживались к водителям и штрафовали тех, кто брал с попутчиков деньги. BlaBlaCar у нас по итогу не задержался — в том числе из-за этого, на мой взгляд. Но в то же время различные группы, где люди ищут попутчиков, продолжали и продолжают существовать, их не искоренить. Я считаю, нужно разграничивать бизнес от простых поездок по делам с возвратом денег на топливо и амортизацию. Пока что к пользователям «Попутки» вопросов от госорганов не было. Но мы видим: контроль в сфере перевозок ужесточается. Поэтому создатели сервиса отправили в Министерство транспорта письмо, в котором рассказали, в каком формате предлагают сотрудничество. — Во-первых, «Попутка» может быть инструментом для выявления водителей, которые под прикрытием осуществляют регулярные перевозки по определенному маршруту и зарабатывают на этом деньги. Мы готовы по запросу предоставить доступ к нашей базе в любом виде. — Во-вторых, мы могли бы обязать пользователей регистрироваться в системе (и тут могут возникнуть вопросы насчет хранения и обработки персональных данных. — Прим. Onlíner). И каждый участник поездки должен будет оплачивать онлайн «дазвол» — небольшую сумму (допустим, рубль), с которой 33% будут уходить на страховку (она будет служить компенсацией в случае ДТП), а еще 33% — в бюджет. И оставшаяся сумма — нам за обслуживание системы. — И как отреагировали в Минтранспорта на инициативу? — По телефону мне сказали, что в ведомстве рады любому виду транспорта, который будет способствовать здоровой конкуренции. Запрос перенаправили в Транспортную инспекцию. А что думают контролирующие органы? Своим мнением поделился начальник управления филиала Транспортной инспекции по Минску и области Александр Коваленко: — Для того чтобы перевозить пассажиров в нерегулярном сообщении, нужно, чтобы прием заказов осуществлял либо сам перевозчик, либо диспетчер. Соответственно, поездка должна быть оформлена договором между пассажиром (заказчиком) и второй стороной. Да, если водитель как физическое лицо разово подобрал пассажира и взял вознаграждение — один раз это может «прокатить», ведь можно не попасться инспекторам. Хотя и единичный случай считается нарушением. Но если человек занимается этим систематически, то здесь можно говорить о незаконной предпринимательской деятельности. Особенно если он целенаправленно зарегистрировался в боте, чтобы найти пассажира. Отмечу: прием любой денежной суммы считается получением дохода (исключение — от близких родственников). Вопросы могут возникнуть и у налоговой. Onlíner договорился о трехсторонней встрече с филиалом Транспортной инспекции по Минску и Минской области: сотрудники ТИ пообещали встретиться с разработчиками лично и обсудить нюансы работы сервиса. Как только беседа состоится — мы расскажем о ее результатах.